Именно такие результаты принес аудит Минпромполитики Украины в сфере развития авиационной промышленности. Он показал, что деятельность ведомства в течение последних 3 лет была непоследовательной и недостаточно эффективной, а цель Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины до 2010 года не достигнута.
Как сообщили в пресс-службе Счетной палаты, в 2008-2009 годах объемы финансирования авиапрома существенно увеличились и составили около 727,5 млн. грн., или 80% от предусмотренных госбюджетом. «Однако финансирование происходило бессистемно, а введение в 2009 году новых бюджетных программ осуществлялось Кабинетом Министров Украины без учета предложений Минпромполитики», - подчеркнули в Счетной палате.
«Отечественная самолетостроительная отрасль долгое время находится в кризисном состоянии. Ее научно-технический и технологический потенциал снижается, нарастает научно-технологическое отставание от развитых государств. Износ основных фондов предприятий отрасли - более 70%. Отрасль страдает от дефицита квалифицированных кадров, а система стимулирования продаж на внутреннем и внешнем рынках отсутствует», - заявляют аудиторы.
Вместе с тем подчеркивают: отдельные льготы и преференции, предусмотренные действующим законодательством для предприятий самолетостроительной промышленности, предоставляются непоследовательно и бессистемно, законодательство в этой сфере часто меняется и, как правило, не улучшает механизма предоставления льгот.
Начиная с 2010 года состояние финансирования отрасли существенно ухудшилось: в 2010 году средства госбюджета на авиапром вообще не выделялись. В этот период на 2 серийных заводах было выпущено лишь по 1 самолету. На 2011 год средства на развитие авиационной промышленности в Государственном бюджете Украины вообще не предусмотрены», - заявляют в Счетной палате.
«Как следствие, ситуация в отрасли обостряется. Так, финансовое состояние ХГАПП возвращается к кризисным показателям 2007 года, на предприятии образовалась задолженность по заработной плате. Показатели деятельности бывшего ГП «КиАЗ «Авиант» (филиал ГП «Антонов «Серийный завод «Антонов») также ухудшаются: в 2010 году убытки от его хозяйственной деятельности составили 252,5 млн. грн.», - подчеркивают эксперты.
Вместе с тем Министерством и отдельными предприятиями авиастроительной отрасли с нарушением требований действующего законодательства и неэффективно использовано почти 2/3 от освоенных средств. Как подчеркнул председатель Счетной палаты Валентин Симоненко, нормативно-правовая база, которая должна обеспечивать устойчивое развитие украинского авиапрома, является несовершенной и недостаточной. В 2011 году срок действия Государственной программы истек. «Однако разработанный Минпромполитики в начале 2010 года проект Государственной целевой комплексной научно-технической программы развития авиационной промышленности Украины на период до 2020 года Кабмином до сих пор не утвержден, что негативно влияет на состояние дел в авиационной промышленности», - заявил Симоненко.
