Что, по-вашему, является главным барьером в массовой популяции электромобилей? Наверное, многие подумали: расстояние, которое электрокар может проехать без «дозаправки». Инженеры из IBM видят ключ к массовой электрификации транспорных средств в литий-воздушных батареях, сообщает Autoblog.
Несмотря на то что сегодняшние литий-ионные аккумуляторы намного эффективнее вчерашних — никель-металл-гидридных, их емкости по-прежнему не хватает для того, чтобы хотя бы немного потеснить на рынке традиционные машины с ДВС. 100… 150… 200 км? Это слишком мало для среднестатистического автовладельца. Тем более что инфраструктура станций для зарядки электромобилей даже в Западной Европе пока оставляет желать лучшего.
Специалисты IBM уверены, что литий-воздушные аккумуляторы (Li-air) увеличат дальность езды электромобилей в несколько раз. По данным источника, машины с такими батареями потенциально могут преодолеть до 800 км. Теоретическая плотность энергии в Li-air в 1000 раз больше привычных нам литий-ионных аккумуляторов, уверяет IBM.
В литий-воздушных аккумуляторах используется каталитический воздушный катод, на котором будут окисляться литий, электролит и литиевый анод. Правда, эта технология для своей коммерциализации требует разрешения множества научных и технических проблем, над которыми сейчас и работают в стенах компании.
Готовый прототип литий-воздушной батареи инженеры обещают показать через год. А под капот электромобилей подобные аккумуляторы могут попасть уже к концу десятилетия.
