Баварский автопроизводитель, в последнее время, доставил не мало приятных хлопот тюнинг-ателье, им сейчас не легко. Ведь в этом году мюнхенцы буквально забомбили рынок новинками — купе BMW шестой серии, новые поколения BMW первой и третьей серий. Взять хотя бы бюро AC Schnitzer — «шестёрка» и «единичка» уже вовсю продаются, на «трёшку» принимают заказы, а полноценная программа улучшения для купе и «единички» появилась только сейчас.
После модернизации купе получило новое имя — ACS6 5.0i. Внешне кузов большим переделкам не подвергся — тюнеры только акценты расставили. Накладка на передний бампер, спойлер на крышке багажника и не бросающийся в глаза диффузор — вот и всё. Но не последнюю роль в становлении свежего образа сыграли укороченные пружины, приблизившие кузов к земле на 25 мм, и фирменные 21-дюймовые диски Type IV BiColor, которые ещё и на 30% легче стандартных 20-дюймовых колёс BMW шестой серии. В салоне — иной руль и алюминиевые накладки на педалях.
Потенциал у битурбодвигателя V8 4.4 огромный, но немецкие специалисты не стали выворачивать его наизнанку. «Восьмёрка» получила новый блок управления и выпускную систему с увеличенной пропускной способностью, что подняло отдачу с 407 л.с. до 540 «лошадей». Этого достаточно, чтобы время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,9 до 4,3 с. Но важнее вовремя затормозить, не так ли? C этим тоже всё в ажуре — передняя ось снабжена тормозными механизмами с восьмипоршневыми суппортами. Не хватает только информации о цене — об этом расскажут после премьеры на мотор-шоу в Эссене.
