Начиная с 2006-го каждый год уровень мировых продаж семейства Volvo S40/V50 равномерно падал. В итоге дошло до того, что в 2010-м шведы реализовали 31 688 машин против 72 329 в 2006 году. Легче всего это связать с устаревшей гаммой двигателей, точнее с её бензиновой частью. Старые фордовские атмосферные «четвёрки» 1.6, 1.8 и 2.0 могли привести в уныние кого угодно. Поэтому от специалистов из Гётеборга публика ждёт в первую очередь изменений в подкапотном пространстве. И неофициальные данные о машине нового поколения вселяют определённые надежды.
Фотошпионны неустанно трудятся над тем, чтобы первыми обнародовать очередную автоновинку от Volvo. И в этот раз, их усилия не были потрачены напрасно.
Пока фотографы смогли выловить только закамуфлированный с особой страстью универсал Volvo V50. Детали внешности обсуждать без толку, но сомнений практически нет, что силуэт в стиле «почти хэтчбек» останется. Этот автомобиль по-прежнему больше подойдёт на роль имиджевой машины, нежели машины для дела. Как молвят европейские СМИ, моторную линейку перетрясут знатно — атмосферных бензиновых двигателей не останется вовсе! Их место займут «турбочетвёрки» с непосредственным впрыском рабочим объёмом 1,6 и 2 л из семейства Ford EcoBoost, как на Volvo S60/V60. Предполагаемая отдача этих агрегатов — от 150 до 240 сил. Предложат покупателям и модернизированные дизели 1.6 и 2.0, с которых должны снять от 120 до 180 «лошадей».
Чтобы держать продажи на относительно высоком уровне, с большинством двигателей смогут работать в паре шестидиапазонные автоматические коробки передач — традиционная с гидротрансформатором или преселективный «робот» Powershift. Разумеется, по умолчанию предложат шестиступенчатую «механику». Также поговаривают, что скандинавы намерены подготовить к выпуску внедорожную версию Volvo XC50. Машины в этом исполнении получат обвес по периметру кузова из некрашеного пластика и увеличенный примерно до 180 мм дорожный просвет. Осталось лишь подождать до первой половины 2012 года. Нынешняя модель с производства уже снята.
