7 сентября прекращает свое действие 13% надбавка к пошлине на автомобили. Вместо нее депутаты хотят ввести дополнительный 15% налог на новые автомобили импортного производства.
Главным мотивом введения дополнительной налоговой нагрузки на импортные автомобили является поддержка отечественного автопроизводителя. По мнению народных депутатов предложивших к рассмотрению законопроект №5080 «О внесении изменений в некоторые законы Украины по вопросам налогообложения (относительно поддержки уровня занятости в Украине в условиях мирового финансового кризиса)» принятие данного документа позволит не только сохранить существующие рабочие места, но и в перспективе создать новые.
По данным Госкомстата падение производства легковых автомобилей в этом году составило 84,5%, При этом продажи автомобилей сократились на 77%. Такой разрыв эксперты объясняют затоваренностью складов отечественных автопроизводителей.
При совокупной мощности украинских автомобильных заводов 370 тыс. машин в год, в этом году по прогнозам экспертов объемы рынка новых автомобилей не превысят 150 тыс. Сейчас производственные мощности украинских автозаводов загружены всего на 19%.
Непосредственно в автопроизводстве сейчас занято почти 30 тыс. человек, но в смежных областях трудится в девять раз больше людей. По неофициальным данным большинство украинских автопроизводителей уже отправило в вынужденные отпуска большую часть своих работников.
Импорт автомобилей также сильно влияет на сальдо торгового баланса страны. Импортеры автомобилей закупают товар у производителя за иностранную валюту, что способствует выводу долларов (или Евро) из страны и ослаблению национальной валюты. Именно огромное отрицательное сальдо торгового баланса стало одной из причин нынешнего экономического кризиса в Украине.
Конечно, поддержка отечественного товаропроизводителя мероприятие похвальное. Но, с точки зрения потребителя, автомобили украинского производства являются, мягко говоря, не самыми привлекательными. За долгое время действия разнообразных преференций ни один украинский автозавод не разработал собственной модели. Единственным 100% украинским автомобилем можно назвать ЗАЗ Славута, но он создан на базе канувшей в Лету Таврии, производство которой было организовано еще при Советском Союзе.
По мнению некоторых экспертов, благие мотивы украинских автопромышлеников приведут только к удорожанию автомобилей и не только импортных, а бюджет не сможет получить выгоду от этого налога. Схожая ситуация уже наблюдалась полгода назад. Тогда, в предверии введения 13% надбавки на импорт автомобилей, практически все игроки рынка ввезли достаточно большие партии товара (который до сих пор не могут распродать). Сейчас они ждут отмены 13% надбавки, чтоб завезти автомобили 2009 года выпуска.
В случае принятия законопроекта о 15% налоге его действие начнется 1 января 2010 года. Таким образом, у импортеров останется чуть меньше четырех месяцев для того, чтобы вновь пополнить склады.
В тоже время возможное влияние нового налога на авторынок в целом может оказаться минимальным. Дело в том, что основной причиной падения продаж новых автомобилей стало отсутствие доступного кредитования. Рынок стал более эластичен к ценообразованию. Большинство операторов значительно снизили долларовые цены на автомобили, но падающая гривна и уменьшившиеся доходы населения нивелировали это снижение. Сейчас одним из самых важных факторов, влияющих на цену импортных автомобилей, является валютный курс.
