Это уже второй наш рейд в Харьков. Последнюю проверку на заправках города мы делали в начале прошлого года. Тогда «вскрытие» показало, что Харьков самый ненадежный в плане качества топлива. В бодяжниках ходили такие известные сети как «ТНК» и «Petrol». А что тогда говорить о мелких АЗС «Лидер-1», «НАРТ», «Новая волна», «КФ», «Ульяна», «ВК» и других? Все они торговали суррогатом под видом бензина.
На этот раз мы снова убедились, что в этом городе автомобилистам нужно оставаться бдительными. К сожалению, по-прежнему не гарантируют качества топлива сетевые известные АЗС. Так, у ТНК (синего цвета с оранжевыми вкраплениями) серы было больше нормы в 50 раз! Другие бренды, такие как «Marshal», «Tatneft», «Formula», «Petrol» так же торгуют некачественным топливом – у всех октановое число не соответствует норме. Когда автомобилист заказывает бензин «А-95», ему заливают хороший «А-92». Естественно, по цене «пятого».
Учитывая то, что Харьков мы уже посещали, было решено проверить не все подряд АЗС, а выборочно – по одной заправке у каждого бренда (всего 25 АЗС). Какой-то страшной картины мы не ожидали увидеть, поскольку в Харькове в большом количестве присутствуют серьезные бренды, такие как «Лукойл», «ОККО», «Shell». Эти никогда не портят положительных показателей городов. Но, несмотря на такую сильную «поддержку» известных брендов, Харьков снова отличился – 20 из 25 АЗС торгует некачественным топливом! То есть, четыре заправки из пяти предлагают бодягу!
Брали на пробу только бензины «А-92», «А-95» и ДТ. Если на какой-то из заправок обычных «пятого» и дизеля не оказывалось, то мы брали их аналоги с приставками «Евро» и т.д. Соответственно и проверяли мы их по другому стандарту.
Об известных брендах
В Харькове из известных украинским автомобилистам брендов есть такие АЗС как «Shell», «Лукойл», «ОККО» «ТНК», «Formula», «Marshal», «Укртатнефть» и «WOG». И даже в этом красивом списке оказались АЗС, продающие некачественный бензин.
На бензин хоть и не такой страшный, как на других, менее известных заправках, но, все же, не сказать о нем во всеуслышание мы не можем. Ведь когда продают «бодягу» АЗС одиночки это одно, а когда на промысел выходят сетевые, широко известные бренды, становится опасно. На этой АЗС бензины «А-92» и «А-95» не соответствуют действующим в стране стандартам. Так, оба бензина не проходят по октановому числу. У «второго» оно составляет 82,4 единицы, а у «пятого» – 84,8. То есть, хоть на какие-то десятые, но не дотянули.
Сеть АЗС «Marshal», как и другие крупные сети, не имеет морального права даже на десятые доли выходить за нормы стандартов. В Харькове, на АЗС в бензине «А-95» почти на одну единицу занижено октановое число! Может, конечно, это и совпадение, но точно такой же бензин по своим параметрам и по несоответствию ОЧ мы нашли на АЗС «Tatneft».
На АЗС «ТНК» самое жесткое нарушение стандартов у дизельного топлива в Харькове. Даже мелкие «бодяжники» не дотягивают до сетевого бренда. В дизеле «премиум» было обнаружено превышение количества серы в 50 раз!
Страшные одиночки
На АЗС «Новая волна» есть шанс застрять надолго. Если залить их «бодягу» в современный авто, то дорогостоящий ремонт обеспечен. Такое нарушение стандартов не может не отразиться на работе и состоянии двигателя. Посудите сами, здесь как «второй», так и «пятый» бензины напичканы разрушителями моторов: количество бензола превышено в 7-11 раз (!), ароматических углеводородов больше на 12-14%, а серы выше нормы в 36 раз!
На АЗС «Лидер-1» бензины «А-92» и «А-95» очень опасны для двигателей и окружающей среды. Бензола в этих бензинах больше допустимого в 9 раз, ароматики на 11%, а серы в 40 раз! Мало того, октановые числа у этих бензинов одинаковы – 84,3 у «второго» и 84,8 у «пятого». Вопрос: какая разница, кому из них быть «А-92», а кому «А-95»?!
АЗС «КФ» предлагает своим клиентам «бодягу» под видом бензина «А-95» двух видов – Шебелинского НПЗ и Кременчугского НПЗ. Лучше на этой АЗС не заправляться ни тем, ни другим бензином. Кто из них хуже даже сложно сказать. Один выигрывает по октановому числу, другой – по количеству ароматических углеводородов. Так, у Шебелинского топлива ОЧ равно 82,9 единиц, что ниже нормы даже для бензина «А-92», а у Кременчугского ОЧ в норме – 85,5 единиц. Зато ароматики у последнего на 6% больше нормы, тогда как у Шебелинского бензина ее так мало, что позавидовал бы бензин импортного производства – всего 27%, что на 26% ниже допустимого максимума. По бензолу оба оппонента нарушают стандарты – кременчугский бензин в 5 раз, а шебелинский всего на 4%. По сере также отличился в худшую сторону кременчугский бензин – в 20 раз больше нормы. У шебелинского – в 6 раз больше.
Еще на АЗС «КФ» есть «бодяга» под названием «А-92». Здесь, так же как и у высокооктановых собратьев, все плохо – бензола больше в 5 раз, а серы в 20 раз. Октановое число всего 81,1 при норме 82,5.
На АЗС «СПИКА» два бензина не соответствуют ГОСТам – «А-92» и «А-95». Конечно, ярче «выделился» бензин «А-92». У него по всем проверенным нами показателям есть превышения. Так, бензол зашкаливает почти в 5 раз, ароматика на 1%, сера почти в 20 раз, а октановое число не дотягивает до нормы на одну единицу. На фоне этой «бодяги», бензин марки «А-95» просто само совершенство – всего 0,2 единицы не хватило показателю октана, чтоб топливо оказалось хорошим.
АЗС «НАРТ». Страшно опасный бензин. Это относится как ко «второму», так и к «пятому» бензину. У «А-95» превышения по всем проверенным показателям, а у «А-92» в норме только октановое число. Кстати, у него октановое число даже выше, чем у бензина «А-95». В целом, у обоих марок по бензолу превышения в 8-9 раз, по ароматическим углеводородам на 9-11%, а по сере в 33-34 раза!
Мораль
С 1 июля 2011 г. прекратил свое существование старый стандарт, позволяющий торговать топливом с высоким содержанием серы, бензола, ароматики и т.д. 4 июля 2011 г. "Госпотребстандарт" снова продлил действие старых гостов. Что интересно, в Харькове всего 20% продающегося топлива соответствует новому госту (это в основном евробензины А95 в сети Лукойл, Wog, ОККО и т.д.). Большинство проб топлива не соответствуют новому ГОСТу по содержанию серы, бензола или ароматики. А значит, если б "Госпотребстандарт" законно не разрешил торговать топливом недотягивающим до Евро-4, то картина в Харькове была бы еще хуже.
Правило, которое часто называется экспертами - "заправляйтесь на АЗС известных брендов" - работает не всегда. С именитыми брендами тоже нужно поосторожней. Как показывают исследования AutoVisio - опереатор хоть раз замеченный на "бодяжничестве" рано или поздно проявляется снова в наших черных списках, причем от года к году ситуация только ухудшается.
Показатели, на которые проверяли, и их свойства
Название показателя | Его свойства |
Октановое число | Своеобразный маркер, означающий стойкость топлива к детонации. Чем меньше бензин склонен к детонации, тем лучше работа двигателя, его отдача. |
Бензол | Повышенное содержание бензола в топливе снижает срок годности катализатора и некоторых частей двигателя. Токсичен. |
Сера | Самая страшная гадость в топливе. Очистка нефти от серы очень дорогостоящее мероприятие. Продукты горения серы в организме автомобиля разрушают металлические и резиновые части. А попадая в окружающую среду, наносят непоправимый вред здоровью. Ганьба сере! |
Ароматические углеводороды | Разрушают резиновые и пластмассовые детали, увеличивают нагарообразование. Вызывают мутагенные реакции у всего живого. |
Плотность | Несоответствие параметрам приводит к падению мощности двигателя, увеличивает дымность отработанных газов, расход топлива |
Полужирным шрифтом выделены несоответствия стандартам
№ | Название АЗС, адрес | Название бензина | Количество бензола | Норма (не более) | Количество ароматических углеводородов | Норма (не более) | Сера | Норма (не более) | Октановое число норма 85 для бензинов А-95 (норма 82,5 для бензинов А-92) |
1 | А-95 | 55.1 | 5% | 55.1 | 53% | 0.5537 | 0,015% | 86.4 | |
А-92 | 34.1 | 5% | 66.9 | 53% | 0.5083 | 0,015% | 83.7 | ||
2 | А-95 | 44.3 | 5% | 64.7 | 53% | 0.5308 | 0,015% | 84.8 | |
А-92 | 47.8 | 5% | 64.4 | 53% | 0.5984 | 0,015% | 84.3 | ||
3 | А-95 (Шебелинка) | 9.1 | 5% | 27.3 | 53% | 0.0978 | 0,015% | 82.9 | |
А-95 (Кременчуг) | 29.5 | 5% | 59.3 | 53% | 0.3867 | 0,015% | 85.5 | ||
А-92 | 25.8 | 5% | 46.5 | 53% | 0.3835 | 0,015% | 81.1 | ||
4 | А-95 | 29.2 | 5% | 29.2 | 53% | 0.0053 | 0,015% | 83.2 | |
А-92 | 2.8 | 5% | 28.8 | 53% | 0.0248 | 0,015% | 83 | ||
5 | А-95 | 0.9 | 5% | 31.6 | 53% | 0.0035 | 0,015% | 84.8 | |
А-92 | 0.9 | 5% | 28.9 | 53% | 0.0038 | 0,015% | 82.4 | ||
6 | А-95 | 0.7 | 5% | 38.5 | 53% | 0.0139 | 0,015% | 83.4 | |
А-92 | 2.6 | 5% | 48.4 | 53% | 0.0078 | 0,015% | 82.3 | ||
7 | А-95 | 6.7 | 5% | 48.3 | 53% | 0.0085 | 0,015% | 84.8 | |
8 | А-95 | 0.3 | 5% | 25.6 | 53% | 0.0052 | 0,015% | 84 | |
9 | А-95 | 2.4 | 5% | 52.7 | 53% | 0.0026 | 0,015% | 83.9 | |
А-92 | 4.4 | 5% | 47.5 | 53% | 0.0007 | 0,015% | 81.5 | ||
10 | А-95 | 1.7 | 5% | 31.8 | 53% | 0.0043 | 0,015% | 84.8 | |
А-92 | 23.8 | 5% | 54.2 | 53% | 0.2912 | 0,015% | 81.5 | ||
11 | А-95 | 43.7 | 5% | 63.7 | 53% | 0.5067 | 0,015% | 84 | |
А-92 | 41.7 | 5% | 61.9 | 53% | 0.5677 | 0,015% | 84.6 | ||
12 | А-95 | 2.9 | 5% | 46.8 | 53% | 0.0035 | 0,015% | 84.1 | |
А-92 | 11.2 | 5% | 50.7 | 53% | 0.1175 | 0,015% | 83.3 | ||
13 | А-95 Евро (Беларусь) | 0.6 | 1% | 28.9 | 35% | 0.0005 | 0,005% | 84.9 | |
А-92 | 4.4 | 5% | 54.9 | 53% | 0.0011 | 0,015% | 82.6 | ||
14 | А-95 | 0.9 | 5% | 28.5 | 53% | 0.0073 | 0,015% | 84,1 | |
15 | А-92 | 4.4 | 5% | 53.3 | 53% | 0.0021 | 0,015% | 82.7 | |
16 | А-95 | 39.2 | 5% | 62.4 | 53% | 0.3763 | 0,015% | 84 | |
А-92 | 38.6 | 5% | 62.1 | 53% | 0.3913 | 0,015% | 82 | ||
17 | А-95 | 0.9 | 5% | 40.8 | 53% | 0.004 | 0,015% | 84.8 | |
А-92 | 0.7 | 5% | 37.7 | 53% | 0.0012 | 0,015% | 82.1 |
АЗС, которые на момент взятия проб торговали некачественным дизельным топливом.
Жирным шрифтом выделены несоответствия стандартам
№ | Название АЗС, адрес | Названиетоплива | Кинематическая вязкость при температуре 20°С,мм²/с (для ДТ старого ГОСТа норма 1,8-6, для нового – 1,5-4) | Плотность,кг/м³ (для ДТ старого ГОСТа норма 860, для нового – 820-845) | Сера, %(норма 0,5 для ДТ старого ГОСТа, для нового ГОСТа – 0,005) | Предельная температура фильтруемости, °С (для ДТ старого ГОСТа норма -5, для нового – -20) | Температура вспышки в закрытом тигле,°С (для ДТ старого ГОСТа норма40, для нового – 55) | Температура застывания, °С (норма -10) |
1 | ДТ | 4.4 | 839 | 0.1739 | -3 | 59 | -9 | |
2 | ДТ Евро | 2.96 | 837 | 0.1606 | -19 | 52 | -31 | |
3 | ДТ Евро | 3.36 | 836 | 0.1618 | -10 | 58 | -17 | |
4 | ДТ Премиум | 3.71 | 837 | 0.2521 | -11 | 64 | -20 | |
5 | ДТ | 3.37 | 833 | 0.0781 | -9 | 28 | -16 |
Автор обращается ко всем желающим обвинить его в клевете: материал был создан на основе данных, опубликованных на портале «AutoVisio» в рубрике «АЗС Украины».
* Под словом «премиум» подразумевается бензин марки А-95 улучшенного качества, под который, по нашему мнению, подпадает любой бензин с «улучшающей» приставкой, например «Евро», «Плюс» «Супер», «Супер-пупер» и т.д.
