Хэтчбек Ford Mondeo Sport по своей сути напоминает седан Honda Accord в исполнении Type-S. У Форда, как и у «японца», умеренно-спортивный имидж, воспринимающийся вполне убедительно. Тяжело не заметить большие 18-дюймовые диски с низкопрофильными шинами, накладки на бамперах и порогах, лакированную имитацию диффузора сзади и крупноячеистую фальшрадиаторную решётку. Открываешь дверь — и сразу отмечаешь характерные черты «спортивного» Mondeo: простроченные красными нитками кресла с обивкой из кожи и алькантары, металлические накладки на педалях и отделку пластиком «под углеволокно».
Фордовцы говорят, что клиентуре Mondeo Sport важнее, как он выглядит, нежели то, как он едет. А ехать он должен интереснее, чем обычный вариант, — подвеска занижена на 10 мм, установлены более жёсткие (примерно на 10%) пружины и амортизаторы. Впрочем, если клиент выберет опциональную адаптивную подвеску, то изменения ограничатся уменьшением клиренса — электронноуправляемые амортизаторы одинаковы для всех модификаций.
«Автомат» Aisin AWF-21 точно не сделал машину живее. Коробка настроена на мягкие переключения и не отличается скорострельностью. Динамика Mondeo спортивна только до 100 км/ч, а далее он ускорятся посредственно. Рабочий диапазон мотора узок, и плохо верится даже в 420 Н•м, не говоря уже о 450, обещанных в режиме overboost.
Положительные эмоции, которые вызывает Mondeo Sport, никак не связаны с модернизированным силовым агрегатом. Как же приятно иметь дело с таким прозрачным рулевым механизмом! Никуда не делись сочное усилие в поворотах, в меру быстрый отклик на отклонение баранки и высокая информативность привода. Передние колёса «поплыли» в сносе — руль пустеет. Чтобы скорректировать возникающий при откровенной провокации занос, достаточно быстрого и короткого движения. Крупный Mondeo делает всё не только правильно, но и с немалой долей азарта. Вот это Sport! Хотя инженеры тут ничего специально не меняли: Mondeo такой по рождению.
Разница в поведении новой модификации Sport и уже поступившей в продажу версии Titanium едва уловима, даже если поочерёдно выводить две машины на трассу.
Изменит ли что-то слово sport в судьбе Mondeo? По прогнозам, в этом году найдётся около ста желающих приобрести топ-модели с тремя моторами (EcoBoost 2.0 — 200 и 240 л.с., 2.2 TDCi — 200 л.с.).
Как бы там ни было, педалей теперь только две, а статистика говорит о том, что всё больше людей выбирают дорогие комплектации.
