Компания ё-АВТО подтвердила сообщение о том, что ищет инвестора.
Представители Михаила Прохорова опровергли предположения о том, что российский миллиардер готов выйти из проекта первого российского гибридного автомобиля, разрабатываемого компанией \"ё-АВТО\".
Сообщения о возможной продаже контрольного пакета акций предприятия, принадлежащего группе \"Онэксим\" (51%) и \"Яровит Моторс\" (49%), появились в российских СМИ со ссылкой на неназванный источник в инвестиционных кругах.
Генеральный директор \"ё-АВТО\" Андрей Бирюков подтвердил Би-би-си, что компания рассматривает возможность привлечения инвесторов со стороны, однако, по его словам, конкретных предложений инвесторам никто не делал.
Речи о выходе Михаила Прохорова из проекта нет, заявил bbcrussian.com пиар-директор группы \"Онэксим\" Андрей Беляк, уточнив, что \"ё-АВТО\" действительно ведет переговоры с инвестиционными банками.
\"Поиск внешнего финансирования инициирован внешними банками-инвесторами\", - сказал Беляк, отказавшись назвать обсуждающуюся сумму.
Источник, близкий к Михаилу Прохорову, утверждает, что несколько инвестиционных банков, включая иностранные, предлагали \"ё-АВТО\" займы с условием, что затем они смогут купить акции компании.
Аналитик \"Атон\" Михаил Пак обращает внимание на большое число предварительных заказов на \"ё-мобиль\" (на официальном сайте указана цифра 163 537 предзаказов) и предполагает, что сторонний инвестор нужен для наращивания мощности производства.
\"Инвестбанк может также понадобиться \"ё-АВТО\" в качестве советника для подготовки выхода компании на биржу\", - предполагает эксперт.
Однако у автомобильных экспертов сложилось несколько подозрительное отношение к \"ё-мобилю\", говорит эксперт \"Тройки-диалог\" Михаил Ганелин - \"Мол, пришел человек со стороны и за несколько лет с нуля предложил концепцию автомобиля с революционными решениями\".
\"Новый инвестор с именем улучшит репутацию проекта\", - считает эксперт.
Летом 2011 года Михаил Прохоров возглавил партию \"Правое дело\", но в сентябре после скандала от управления партией и вышел из ее рядов, обвинив заместителя главы администрации президента России Владислава Суркова в политическом манипулировании.
После этого компания начала испытывать административные проволочки. В частности, Федеральная антимонопольная служба отменила конкурс на строительство дороги к заводу \"ё-АВТО\", строящемуся под Петербургом.
Иностранный партнер снизил бы политические риски, считает политолог Николай Петров из московского Карнеги-центра. Эксперт уверен, что с самого начала политическая составляющая в проекте \"ё-мобиля\", перевешивала коммерческую.
\"Прохоров - самый модернизационный олигарх, и его проект демонстрировал, что в России на пустом месте можно создать инновационный бизнес\", - сказал Петров в интервью Би-би-си.
