Похоже, что надувные агрегаты всё больш вытесняют атмосферные.
Kазалось бы, ещё недавно среди автопроизводителей начался процесс поголовного отказа от атмосферных моторов в пользу наддувных агрегатов, а теперь добавилась ещё одна тенденция — переход на трёхцилиндровые моторчики. Над подобными двигателями вовсю трудятся инженеры концернов BMW, Renault-Nissan и Daimler. «Сердечки» с тремя цилиндрами и литром рабочего объёма уже ставятся на трёхдверку Volkswagen Up! Подготовил аналогичный мотор и автогигант Ford Motor. Это сверхкомпактный агрегат семейства EcoBoost, который уже начали выпускать.
Самый маленький двигатель серии EcoBoost получил чугунный блок, три цилиндра, а его рабочий объём составляет литр. Но если моторчик на Фольксвагене Up! атмосферный, то EcoBoost 1.0 снабжён малоинерционным турбокомпрессором, чья рабочая часть способна вращаться со скоростью 250 тысяч об/мин. К тому же американский агрегат укомплектован системой непосредственного впрыска. На данный момент создатели говорят о двух степенях форсировки. Начальная — 100 сил. А топовой станет та, в чьём активе будут значиться 125 «лошадей» и 170 Н•м (в режиме overboost — 200 Н•м).
Хэтчбек Ford Focus станет первой моделью, которая удостоится установки нового мотора EcoBoost. Случится это в апреле 2012 года. Позже литровый агрегат начнут ставить на модели C-Max и B-Max. Производство трёхцилиндрового двигателя уже началось на заводе Форда в Кёльне. В новую линию длиной 580 м, на которой расположилась сотня сборочных механизмов, фордовцы инвестировали 134 млн евро. Ежегодно это предприятие сможет собирать до 350 тысяч моторов. Но европейский выпуск можно будет увеличить до 700 тысяч за счёт нового завода концерна в Румынии. Всего же в мировом масштабе Ford планирует собирать 1,3 млн литровых Экобустов.
