Пожалуй только дилеры компании BMW смогут предложить вам самый мощный дизель в сегменте Е . Последние предложат седан или универсал пятой серии с индексом 535d, что означает наличие под капотом недавно модернизированного шестицилиндрового битурбодизеля 3.0 с 313 л.с. и 630 Н•м. Для сравнения, мотор седана Mercedes E 350 CDI развивает 265 сил и 620 Н•м, а у Audi A6 3.0 TDI — 245 и 500 соответственно. А уж если купить BMW 535d и обратиться к специалистам ателье Hartge...
Правда, тюнеры взялись пока за дореформенную модификацию BMW 535d, двигатель которой развивал 300 «лошадей» и 600 ньютон-метров. Ему немцы отрядили новый блок управления и спортивный воздушный фильтр, что довело отдачу битурбодизеля до 354 л.с. и 700 Н•м. Например, у Audi A8 4.2 TDI дизельная «восьмёрка» выдаёт 350 «лошадей» и 800 ньютон-метров. И если даже стандартный 313-сильный седан BMW 535d выстреливает до 100 км/ч за 5,5 с, то автомобилю в исполнении Hartge на спурт до сотни должно хватить и менее пяти секунд. К слову, программа увеличения мощности подходит и на полноприводные версии 535d xDrive.
Этим инженеры из Бекингена не ограничились. Седан получил также выпускную систему с четырьмя патрубками, комплект укороченных пружин, уменьшающих дорожный просвет на 30 мм, и 21-дюймовые составные диски из лёгкого сплава. Внешность, сдобренную великолепным M-обвесом, особо трогать не стали, установив лишь углепластиковые корпуса для боковых зеркал. Полный боекомплект к заказу уже доступен, но окончательные цены объявят чуть позже.
