Так, в частности, связанные с экс-президентом и его сыном фирмы монопольно владеют правом на страхование пассажиров. С учетом того, что компания ежегодно перевозит более 500 миллионов человек, с каждого хотя бы по гривне - и страховые фирмы Януковича только в 2013 году получили почти 200 миллионов прибыли. И это только начало истории о миллиардном заработке на рельсах, говорится в программе "Гроші".
Оказывается, что железная дорога набрала кредитов во Всеукраинском банке развития Саши Януковича. Руководство резко сократило деньги, которые выделялись на амортизацию вагонов, и резко увеличили кредитование УЗ. То есть, фактически компанию вгоняли в долги.
А вот пассажиры до сих пор расплачиваются по этим счетам. "По этим кредитам государство платит... то есть, Януковичу", - говорит журналист-расследователь Юрий Николов. Еще одна схема с УЗ "семьи" - ежегодно более семи миллиардов выигрывали на железнодорожных тендерах фирмы, которые также прочно связаны с Александром-стоматологом.
Таким образом, одна из крупнейших государственных компаний Украины стала едва ли не самой большой кормушкой криминальной "семьи". "Надо учитывать, что УЗ - это монополия, где крутятся большие "живые" деньги. Следовательно, было выгодно оставлять возможность "стричь" с нее дивиденды окружению президента", - рассказывает экс-начальник южной железной дороги Виктор Остапчук. Даже экс-глава южной железной дороги, который приобрел скандальные "Хюндаи", не боится вслух говорить о заоблачной коррупции.
"Может это и жестко звучит, но государство все эти годы относилось к "Укрзализныце" как к корове, которую постоянно доили, но при этом не кормили. И сегодня она готова отбросить копыта", - добавил Остапчук.
Чтобы этого не произошло, отрасль нуждается в срочном реформировании, бьет тревогу начальник поезда, профсоюзный деятель Александр Абросимов.
"Если сохранить все как есть, то мы скоро потеряем железные дороги", - заявил он. Интересно, что план реформы железной дороги и даже соответствующие законы были написаны еще несколько лет назад с помощью европейских специалистов. Но Янукович не спешил воплощать эти планы в жизнь, ведь только по старым рельсам в Межигорье могли заходить эшелоны наличности.
В то же время эксперты подозревают самое страшное - "Укрзализныця" так и не поняла, против чего стоял Майдан. Янукович сбежал, но все его люди остались в железнодорожной системе.
Они продолжают обогащаться и платить дань семье экс-президента. Кроме того, имея вагоны наличности, они активно пытаются договариваться с новыми чиновниками, чтобы те не спешили вводить европейские изменения.
Необходимо отметить, что "Укрзализныця" состоит из шести отдельных железных дорог, а также более пятидесяти отдельных предприятий. Всюду поездами "рулит" свой руководитель, наделенный безграничной властью. Это фактически отдельные княжества - деньги миллиардами высасывают из государственного бюджета, при этом далеко не все желают работать на страну.
Ранее сообщалось, что в Украине продолжают деятельность 14 банков, которые "озолотили" семью Януковича.
